被动式减振器和支柱
产品描述
京西重工被动式减振器源于百年之久的悬架技术开发经验，最先由通用汽车公司旗下德科产品分部展开生产，之后由德尔福集团，现如今由京西重工有限公司生产。减振器系列产品产品的适用范围下至所有型号的乘用车，运动型及豪华型轿车，上至重型SUV及载货汽车。
京西重工有限公司生产的被动式减振器销往位于欧洲，亚洲及北美市场的整车厂，其核心技术在欧洲（波兰克拉科夫）的大型研发中心开发，应用工作在客户所在的各地区开展。
京西重工有限公司的产品开发能力包括；
- 基于CAE有限元分析的整车／悬架／部件等各层次的完整结构设计，以及减振器性能模拟（流体动力学和阀片工作机理）
- 针对量产制造工序的样件制作能力。
- 丰富的路面载荷数据分析经验，以及加速耐久性试验方面的专业知识
- 全方位验证试验，重现汽车运行状态（实验室及实验车）
- 调教开发能力，调教车和调校人员分布于各区域
产品技术
京西重工被动式减振器技术基于设计清单（BoD）及工艺清单（BoP）原则，结合持续改进理念和创新方法，实现产品新功能。
BoD及BoP收集多年生产经验中成熟的技术和经验教训，形成一套标准化的，可靠的，经济的设计及工序解决方案。
京西重工有限公司为您呈现种类繁多被动式减振器设计：减振器，双吊环螺旋弹簧减振器及单筒／双筒麦弗逊式支柱。双筒减震器的活塞杆直径范围为10到28毫米，主要的阀片直径范围为20到40毫米。单筒减震器的活塞杆直径范围为11到18毫米，可配合直径在36到46毫米的阀片。标准解决方案还常包括回弹能量管理装置，如钢或塑料回弹弹簧和缓冲器。
京西重工致力于从振动噪声（NVH）和摩擦两方面改进减振器性能。因此BoD（设计清单）中会定期更新降噪，降摩擦的解决方案。
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优点
京西重工减振器得到汽车制造商的青睐，因为我们有：
- 多个减振器系列可供选择，均装有高度可调，耐久以及多元化的阀系。广泛的调校范围适应各种调试要求以保证优越的驾驶平顺度，操控性以及舒适度。
- 广泛的活塞杆和主阀片规格范围，加上量身定制的包络及附属件，保证了整车良好的性能。
- 高耐久力满足客户最为严格的要求
- 使用精准的元件及优化的阀系装配工序，减振器性能在量产过程中的重复性得以保证。
- 高自动化和统计控制的制造及装配工序，生产出高质量成品。
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除标准的被动式减振器技术以外，京西重工响应市场号召，提出各种创新型解决方案，超越市场的预期：
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减重方式：
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轻质材料（复合材料，铝制件）
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定制元件形状及属性（空心杆，壁厚可变式储油筒 , 一件式U形支架）
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减振器小型化（带有底阀的单筒减振器放在更小的单筒包装内，与双筒减振器有同等性能）
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独特的液压性能
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复原行程端能量管理系统（液压复原止动或HRS）
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压缩行程端能量管理系统（液压压缩止动或HCS）
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特殊阀系（超极进，超离散）
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