主动稳定杆系统(ASBS)
产品描述
京西重工的稳定杆系列产品，既可以提高车辆道路行驶性能又可以提高车辆的越野性能
京西重工的主动稳定杆系统(ASBS)提高了车辆道路行驶的舒适性和操控性，特别是转弯时的性能。 当车辆转弯时，系统会自动测量车辆的横向加速度，电控单元(ECU)会计算保持车辆平稳所需的力矩、决定液压的大小和方向，并向液压控制模块(HCM)发出指令。液压动力由发动机或电机驱动的液压泵提供，液压控制模块(HCM)控制稳定杆的执行器产生抵消横向加速度的侧倾力矩，从而减少车辆的侧倾角。
京西重工的半主动稳定杆系统(SBDS)在越野条件下表现出色，改善了车轮的接地状态，提高了牵引力。使用扭转联接器与车载液压控制模块配合，稳定杆两端可以通过简单地激活两个电磁阀彼此分离。
现在扭转式半主动稳定杆已经量产使用，线性半主动稳定杆也已经试制成功
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技术/优势
京西重工的主动稳定杆系统可以大幅减少车辆转弯时的侧倾。侧倾角度的减小提高了驾驶员和乘客的舒适性，同时提高了车辆的转向感受、灵活性和稳定性。
在这个基础上还可以进一步改善，采用双通道系统，根据路况调整前后侧倾力矩分配。例如，前轮驱动车辆在转弯加速过程中，可将防侧倾扭矩加在后轮上，以修正转向不足。
由于京西重工主动稳定杆系统采用的是液压防侧倾力矩技术，它能整体降低车辆的侧倾刚度，车辆与路面的隔离效果好。侧倾力矩能抵消低频输入路面引起的车身晃动，这种晃动让人不适，而采用了京西的技术之后，舒适度大大提升。
京西重工的半主动稳定杆系统是一个液压系统，它允许司机在低速行驶时断开(或解锁)前稳定杆，以获得越野时最大的悬挂行程和抓地性。工作原理见所附视频。
当锁紧时，半主动稳定杆就像传统的稳定杆一样工作
优点
单通道液压控制模块
- 固定的前后稳定杆扭矩分配比例
- 铝合金阀体
- 方向和压力控制
- 失效情况下保障安全的专利设计
- 集成了过滤器和压力传感器
双通道液压控制模块
- 前后稳定杆的扭矩分配比例是可变的，提高了灵活性和稳定性
- 采用了成熟的防抱死制动系统(ABS)设计，减轻了重量并降低了成本
- 连续压力控制的专利设计可提高响应时间、中心控制和噪音、振动和粗糙度（NVH）等性能
- 结构方面的专利设计减少了, 50%的液压，从而降低了燃油的消耗和二氧化碳的排放
- 失效情况下保障安全的专利设计
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产品技术
<b>扭转式 稳定杆</b>
<p>京西重工扭转式稳定杆利用滚珠螺杆原理，可以在180 bar的工作压力下达到900Nm至1500Nm的高稳定杆扭矩。它由两段扭转杆构成，取代了车辆上的普通稳定杆。这种设计保证了稳定杆刚度不会影响悬挂行程，同时提高了车辆的越野性能。</p>
<b>伸缩式稳定杆（拉杆）</b>
京西重工伸缩式稳定杆用于代替扭转式稳定杆，它取代了一侧的稳定杆拉杆。n与旋转式稳定杆相比，尽管对轮胎的位移有些影响，但可以以较轻的重量和较低的成本达到较高的系统性能。
<b>液压控制模块
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京西重工开发了一系列的液压控制模块，可以满足单通道和双通道结构的系统需求。
