空气悬架

产品描述

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空气悬架使用悬架减振器和外设的空气弹簧(空气悬架模块)或独立空气弹簧对汽车进行高度控制。实用的减振器既可以是被动式,也可以是主动式;麦弗逊式或其它筒式减振器。电机驱动的压缩机向空气弹簧输送高压气体,用于提升车身的高度。空气可在控制状态下排出,使汽车恢复到原来的车身高度。传感器用于测量和比较车辆的实际高度和所需高度,然后将信号传递给电子控制单元(ECU),ECU继而自动控制空气压缩机,对空气弹簧充气或放气

ECU以及相关的软件既可以是独立式,也可以连同空压继电器,阀块,温度传感器,空压传感器以及显示接口联合汇入一个集成空气管理模块(IAMM),这样能够提高汽车总布置和系统稳定性。

送风机组(ASU)能够近一步的实现模块化。此机组内包含空压器,集成空气管理模块以及空气干燥器

还可选择性的使用空气蓄压器。

减振器模块

京西重工有数十载的空气悬架生产经验,它一个是在多项基本技术的改进和集成基础上的多功能系统。例如,它集成了“空气举升”减振器、空气压缩机、高度传感器和ECU。空气悬架的创新之处在于通过种种集成实现多种目的。

空气弹簧模块(包含磁流变减振器或被动式双筒或单筒减振器)已经通过极恶劣条件,高压及高侧载应用的验证。

集成空气管理系统(IAMM)将空气悬架电子控制单元及其相关软件与空压继电器,阀块,温度传感器,空压传感器以及显示接口集中总成为一个整体。它能够提高汽车总布置和系统稳定性。

产品优势

空气悬架的用途很多。历史上,它的安装是为了对载荷变化导致的车身高度进行补偿,根据成员人数的不同和行李、货物的多少,车身悬挂弹簧以上的载荷变化很大。如果车内只有驾驶员的普通车辆(例如,未装空气悬架)的处理方式是将后部抬起,装满乘员和行李之后,后部高度将低于理想水平高度。这种方式势必会影响汽车的操控及稳定性能。空气悬架的优点之一在于,不论载荷多少,都可将车身调节到理想的高度。第二个优点是在使用前大灯照明方向时,更容易定位(许多国家在此方面有法规要求),因为空气悬架帮助保持车身在需要的高度。第三个优点是空气悬架的使用能减少油耗。在汽车达到一定速度时,空气悬架可以自动降低车身前部高度。这项技术与车身外部造型设计的改造相结合(如气坝和可引起车身底部气流的设计),使燃油经济性大大提高。而车速降低时,空气悬架又可以将车头恢复水平。