双模态 主动式悬架系统

产品描述

双模态是一项激动人心的悬架新产品,驾驶者可以控制驾程的舒适性与灵活度,在尊享与飞驰模式间自由转换。

双模态产品赋予驾驶者选择与控制权,自行定制驾程的行车表现。爱车可由“常规”,切换为“运动”或“载重/拖车”模式。

通过解读车上传感器的信息并使用复杂的控制策略,双模态产品也可配置成自动调节阻尼级别的形式。

双模态产品适用于所有等级的乘用车,轻型载货汽车,运动型轿车,以及SUV。

产品技术

简单的一个电磁控制机制,能够选择在阀系中连接一个或两个活塞,从而产生两种不同的减震模式。切换到“舒适”模式时,无电能消耗。

双模态初始配置于直径在32到36毫米之间的双筒减震器。未来还将开发出在单筒减震器上的应用以及“自动”功能,能够在“舒适”及“运动”或“载重/拖车”模式间快速无缝的切换。

此项功能能够分析驾驶习惯及底盘输入的信息,自动选择最佳的阻尼模式,以较低的成本实现全自动自适应式悬挂系统的特性。

实用价值

一个标准的悬架系统通常搭载被动式减震器 – 多数情况下前侧配置麦弗逊式减震器支柱,后侧配置减震器- 仅有一种阻尼表现特性。一种阻尼特性在很多情况下足矣,但并不能满足所有情况。

有了双模态技术的可调式阻尼,人们可以根据个人喜好和实际需求来选择更多的阻尼值。阻尼模式的调节可以关联至驾驶者界面或特设一个驾程控制开关。若汽车制造商将双模态与电子悬架控制模块搭配,阻尼模式甚至可以自动调节。

对于购买者来说,双模态技术能提高驾者员的舒适度和操控能力,让其随时随地驾驭自如。

对于整车厂来说, “常规”模式仍延续了京西重工优质被动式双筒减震器强大的可调性,而第二套阀系便可用于实现“运动”或“载重/拖车”模式。