ZESPOŁY POMPY HAMULCOWEJ I SIŁOWNIKA PODCIŚNIENIOWEGO

Opis

oe_2_img2Zespoły pompy hamulcowej i siłownika podciśnieniowego. Siłownik podciśnieniowy jest sterowany siłą nacisku na pedał hamulca i wzmacnia tę siłę używając podciśnienia z silnika pojazdu. Ta siła przekazywana jest do pomy hamulcowej, gdzie przetwarzana jest na ciśnienie płynu w hamulcowej instalacji hydraulicznej. Nadmiar płynu hamulcowego jest gromadzony w zbiorniczku zamocowanym do pompy hydraulicznej. Nadmiar ten jest konieczny w przypadku zadziałania automatycznego systemu hamulcowego oraz do kompensacji zużycia okładzin hamulcowych.

Technologia/Zalety

img9_4Dostępne są dwa rodzaje siłowników podciśnieniowych: konwencjonalne i z popychaczem. Dodatkowo, siłowniki o dwóch stopniach wzmocnienia wzmacniają siłę pedału hamulca przy większych wartościach opóźnień. Ostre wymagania dotyczące testów hałasu i wibracji doprowadziły do opracowania optymalnego przebiegu kanałów powietrznych, tworząc bardzo ciche układy hamulcowe. Różnorodne rozwiązania pomp hamulcowych umożliwiają zarówno wewnętrzne jak i zewnętrzne połączenia przewodów hamulcowych. BWI oferuje konwencjonalne, mechaniczne kompensatory, jak i kompensatory zamknięte, zależnie od wymaganego przepływu, założonego kosztu i warunków zabudowy w pojeździe. Rozmiar i kształt zbiornika płynu może być wykonany dowolnie według życzeń klienta.

Zastosowanie

oe_2_img3Mając w programie produkcji cały szereg średnic i skoków pomp hamulcowych i różnorodne siłowniki podciśnieniowe (jedno-, jak i dwustopniowe), BWI może dostarczyć komponenty do szerokiego zakresu wielkości pojazdów, poczynając od samochodów miejskich, a kończąc na dużych samochodach typu pick-up i SUV-ach.