UKŁADY ESC

Opis

oe_8_img1Elektroniczne układy stabilizujące (ESC) pojawiły się na rynku w połowie lat 90. w celu poprawienia stabilności pojazdu poruszającego się na granicy przyczepności. Monitorując zadany i rzeczywisty tor ruchu poprzez pomiar kąta obrotu kierownicy, prędkość kątową pojazdu wokół osi pionowej, przyspieszenie poprzeczne i czujniki ciśnienia płynu hydraulicznego przy poszczególnych kołach, system ESC określa rozbieżność między zadaną przez kierowcę trajektorią i rzeczywistym torem ruchu pojazdu. W razie konieczności układ ten powoduje uruchomienie hamulców w odpowiednich kołach pojazdu i wpływa na moment obrotowy silnika, aby ograniczyć pod- lub nadsterowność pojazdu. Dodatkowo do standardowych układów ABS i TCS, układ ESC poprawia stabilność pojazdu, zwiększa bezpieczeństwo i zmniejsza zakres zadań kierowcy w nieoczekiwanych sytuacjach drogowych.

Technologia/Zalety

oe_8_img2Dodatkowe dostępne opcje to: asystent awaryjnego hamowania (PBA), który rozpoznaje gwałtowne naciśnięcie pedału hamulca i powiększa ciśnienie w układzie hamulcowym skracając drogę hamowania. Kontrola hamowania silnikiem (EDC) nadzoruje poślizg kół napędzanych pod wpływem momentu hamującego silnika i steruje silnikiem w celu usunięcia poślizgu kół. Układ przeciwpoślizgowy dla pojazdu z napędem na wszystkie koła (AWD TCS) nadzoruje poślizg kół i steruje ciśnieniem w obwodach hamulcowych poszczególnych kół w celu zapewnienia maksimum przyczepności dla pojazdów z układem napędowym wszystkich kół. Hamowanie w układach z adaptacyjnym tempomatem (ACC Braking) zapewnia odpowiednie opóźnienie (maksymalnie 0,3 g) dla utrzymania odstępu od poprzedzającego pojazdu lub zatrzymania. Asystent ruszania (Launch Assist) utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym po zwolnieniu hamulca wspomagając kierowcę przy ruszaniu pod górę.

Zastosowanie

oe_8_img3Układy ESC dostępne są w pełnym zakresie wielkości od samochdów miejskich do dużych pick-upów i SUV-ów, zarówno jako komponenty żeliwne, jak i aluminiowe.