UKŁADY AKTYWNEJ STABLIZACJI PRZECHYŁÓW

opis

oe4_img2Aktywny Stabilizator Przechyłów firmy BWIGroup obejmuje rodzinę produktów poprawiających komfort i pewność prowadzenia pojazdu, szczególnie podczas jazdy na zakrętach. Podczas jazdy w zakręcie mierzone jest przyspieszenie boczne i obliczany jest moment obrotowy potrzebny do wyeliminowania przechyłu pojazdu i jego stabilizacji. Jednostka sterująca (ECU) określa wielkość i kierunek działania ciśnienia hydraulicznego i dostarcza sygnały do hydraulicznego modułu sterowania (HCM). Ciśnienie hydrauliczne jest wytwarzane przez pompę hydrauliczną, napędzaną przez silnik pojazdu lub silnik elektryczny. HCM reguluje ciśnienie w siłownikach. Siłowniki wytwarzają siłę, która przeciwdziała momentowi przechylającemu, wywołanemu przez przyspieszenie boczne, w ten sposób zmniejszając kąt przechyłu pojazdu.


Technologia

oe4_img4_0Aktywny Stabilizator Przechyłów BWIGroup pozwala na znaczne zmniejszenie przechyłu pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Zmniejszenie kąta przechyłu poprawia zarówno komfort kierowcy jak i pasażerów. Wpływa również na poprawę percepcji i kontroli toru jazdy przez kierowcę [steering feel], zwrotność i stabilność.

Dodatkowe korzyści można uzyskać stosując układy dwukanałowe poprzez dostosowanie rozdziału momentu obrotowego przód / tył w zależności od warunków jazdy. Na przykład; moment przeciwdziałający przechyłowi może być zastosowany na tylnej osi pojazdu przednionapędowego podczas przyspieszania na łuku w celu ograniczenia jego podsterowności.

Jako że aktywny stabilizator przechyłu wytwarza moment przeciwdziałający przechyłom poprzez układ hydrauliczny, umożliwia to zmniejszenie całkowitej sztywności przechyłowej pojazdu. Z tego powodu komfort jazdy nie jest pogorszony. Ponadto, moment obrotowy przeciwdziałający przechyłom może być wykorzystany do redukcji małych poprzecznych ruchów nadwozia podczas poruszania się po drodze generującej wymuszenia o niskiej częstotliwości. Powoduje to polepszenie komfortu jazdy.

Rodzaje systemów

oe4_img4Siłownik obrotowy
Konstrukcja siłownika obrotowego firmy BWIGroup jest oparta na zasadzie śruby z kulkami obiegowymi, co pozwala na wygenerowanie dużego momentu stabilizatora przechyłów od 900 Nm do 1500 Nm przy ciśnieniu roboczym 180 bar. Siłownik jest zabudowany między dwiema połowami drążka stabilizatora przechyłów, zastępując standardowy stabilizator. Instalacja tego typu umożliwia pełny skok zawieszenia bez efektu zwiększania sztywności skrętnej przez stabilizator, co poprawia zdolność poruszania się pojazdu w terenie.

Siłownik liniowy (łącznik stabilizatora)
Siłownik liniowy firmy BWIGroup jest alternatywą dla siłownika obrotowego. Zastępuje on jeden ze standardowych pasywnych łączników stabilizatora. Mimo, że swobodne przemieszczenie koła jest ograniczone w stosunku do siłownika obrotowego, możliwe jest uzyskanie wysokich osiągów w warunkach drogowych przy zmniejszonej masie i kosztach.

Hydrauliczny moduł sterowania
BWIGroup opracowała rodzinę modułów hydraulicznych współpracujących z układami o jedno- i dwukanałowej architekturze

Zalety

Jednokanałowy hydrauliczny moduł sterowania

  • Rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną oś jest stały
  • Blok hydrauliczny wykonany z aluminium
  • Zawory: ciśnieniowy i kierunkowe
  • Opatentowane przez BWIGroup rozwiązanie zabezpieczeń w razie awarii
  • Zintegrowany filtr i czujnik ciśnienia

Dwukanałowy hydrauliczny moduł sterowania

  • Rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną oś jest zmienny = lepsza zwrotność i stabilność
  • Użycie zaworów z układów ABS zmniejsza ciężar i koszt
  • BWIGroup opatentowała rozwiązania do płynnej regulacji ciśnienia = poprawiony czas reakcji, kontrola położenia neutralnego i hałas/wibracje
  • Opatentowana przez BWIGroup architektura umożliwiająca zmniejszenie zapotrzebowania na moc układu hydraulicznego do 50% prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2
  • Opatentowane przez BWIGroup rozwiązanie zabezpieczeń w razie awarii