PODUSZKI ZAWIESZEŃ Z PŁYNEM MAGNETOREOLOGICZNYM

Opis

oe5_img0_1BWIGroup – wiodący dostawca systemów zawieszeń, jakiś czas temu wprowadził do produkcji poduszki zawieszenia silnika, które wykorzystują technologię płynu magnetoreologicznego. Płyn magnetoreologiczny (MR) zawiera miękkie cząstki magnetyczne zawieszone w oleju hydraulicznym. Cząstki te układają się w zależności od przyłożonego pola magnetycznego, a tym samym powodują zmianę oporów przy przepływie płynu. Ta właściwość może być wykorzystana do sterowania sztywnością i tłumieniem w elementach samochodów.

Technologia

oe5_img2Poduszka mocowania silnika zawiera w swojej konstrukcji cewkę elektromagnetyczną, która może generować zmienny strumień magnetyczny w płynie magnetoreologicznym. Kiedy prąd nie przepływa przez cewkę, płyn magnetoreologiczny jest nienamagnesowany, cząsteczki żelaza w nim zawarte są losowo rozproszone w cieczy i płyn zachowuje się jak konwencjonalny olej hydrauliczny. Gdy cewka jest zasilana prądem, generowane przez nią pole magnetyczne powoduje, że cząstki układają się wzdłuż kierunku przepływu strumienia magnetycznego. Wytrzymałość wiązań pomiędzy cząstkami żelaza jest proporcjonalna do natężenia pola magnetycznego, tak więc zmienia wartości prądu zapewnia zmienne tłumienie w czasie rzeczywistym w dużym zakresie zmienności sił.

Zastosowanie

oe5_img3Sztywność poduszek silnikowych i tłumienie może być dostosowane do wielu warunków pracy pojazdu, poprawiając jego kulturę pracy, dynamikę i właściwości jezdne. W przeciwieństwie do konwencjonalnych poduszek hydraulicznych, które zapewniają maksymalne tłumienie przy określonej częstotliwości i amplitudzie, poduszka MR zapewnia tłumienie przy wysokich częstotliwościach i szerokim zakresie amplitudy.

Technologia MR pozwala również na natychmiastową zmianę parametrów pomiędzy sztywnością elementu gumowego a sztywnością kompletnego układu hydraulicznego. W większości przypadków korzystne jest zastosowanie zawieszenia silnika o niższej sztywności z możliwością jej podniesienia przy drganiach o większej amplitudzie, co uzyskuje się przez zmianę oporu przepływu płynu przez kryzę.

Poduszki silnikowe MR ze sterowaniem mikroprocesorowym dostosowują tłumienie i sztywność dynamiczną do warunków pracy pojazdu. Wbudowany kontroler otrzymuje informacje o stanie pojazdu oraz informacje zwrotne od czujnika ciśnienia poduszki silnika i steruje wymaganym natężeniem prądu.