MODUŁY ZAWIESZEŃ PNEUMATYCZNYCH

Opis

oe7_img1Zawieszenie modułowe McPherson firmy BWI zrodziło się po analizie specyficznych i zaostrzonych wymagań klienta wymagającego w swoich pojazdach zawieszenia pneumatycznego z możliwością kompensacji działających sił bocznych. Zastosowano to z powodzeniem po raz pierwszy w przemyśle samochodowym w 1999 roku.

Zastosowano je w samochodzie Range Rover i jest ono stosowane po dziś dzień w tej właśnie platformie. Konstrukcja została stworzona po to, by przetrwać ekstremalne warunki terenowe, będąc jednocześnie integralną częścią najbardziej komfortowego zawieszenia stosowanego w samochodach.

Technologia

img9_2Moduły pneumatyczne BWI są weryfikowane i testowane w ekstremalnych warunkach terenowych jak i w warunkach drogowych, aby zapewnić najlepszą funkcjonalność i trwałość.

Zaprojektowane w sposób modułowy moduły pneumatyczne BWI pozwalają na zminimalizowanie liczby komponentów i użycie jak największej liczby wspólnych komponentów w przednim i tylnym zawieszeniu. Moduły zostały zaprojektowane w Europie i składają się z trzech głównych podzespołów: mocowania górnego, sprężyny powietrznej i amortyzatora.

Mocowanie górne może być zintegrowane z łożyskowaniem kolumny McPherson, jeśli jest to wymagane. Zaprojektowane jest w taki sposób, aby zapewnić szczelność systemu w czasie całego życia pojazdu.

BWI posiada doświadczenie w najbardziej dostępnych technologiach pneumatycznych:

  • Miechy z krzyżowym splotem włókien kevlarowych stosowane są przy wysokich ciśnieniach, wysokich obciążeniach bocznych, lub gdy wymagany jest określony obrys lub zmienna sztywność układu.
  • Miechy z krzyżowym splotem włókien kevlarowych, w połączeniu z aluminiowym cylindrem, stosowane są w układach o wysokim ciśnieniu wymagających maksymalnego komfortu jazdy.

Moduły pneumatyczne BWI są dostępne z konfiguracjami amortyzatorów od największego rozmiaru tłoczyska Ø28mm amortyzatora dwururowego do wysokociśnieniowego amortyzatora jednorurowego. Modułowe zawieszenie pneumatyczne może być zintegrowane z amortyzatorem wykonanym w nowej technologii MagneRide, w celu uzyskania wszystkich najlepszych cech zawieszenia BWI sterowanego w czasie rzeczywistym.

Moduł jest dostarczany w pełni zmontowany i w 100% zweryfikowany pod względem szczelności powietrza. Wysoki współczynnik szczelności zapewnia stabilną wysokość pojazdu nawet w czasie długich okresów postojowych.

Zalety

  • Utrzymanie wysokości pojazdu niezależnie od obciążenia
  • Może być dedykowane jedynie dla tylnej osi, jak również przedniej i tylnej
  • Utrzymanie estetyki pojazdu we wszystkich warunkach obciążenia
  • Utrzymanie lub poprawienie prześwitu obciążonego pojazdu
  • Poprawia własności jezdne i prowadzenie pojazdu
  • Utrzymuje stałą częstotliwość drgań pojazdu, gdy pojazd jest obciążony (sztywność zawieszenia wzrasta wraz z ciśnieniem powietrza)
  • Utrzymanie pełnego skoku zawieszenia w kierunku kompresji i odbicia
  • Kinematyka zawieszenia pozostaje spójna dla całego zakresu warunków obciążenia.
  • Ustawienie zawieszenia nie jest kompromisem. Pojazd zestrojony jest komfortowo, aczkolwiek w zakresie maksymalnej określonej masy własnej.
  • Umożliwia automatyczny (lub ręczny) wybór wysokości pojazdu w zależności od warunków jazdy
  • Ustawienie „Autostrada” w celu poprawy prowadzenia pojazdu, zmniejszenie oporów i poprawienia aerodynamiki
  • Ustawienie Off-road dla zwiększenia wysokości pojazdu w celu poprawienia prześwitu
  • Obniżanie pozycji pojazdu w celu ułatwienia wsiadania i wysiadania
  • Dostępne wyłącznie z przednią i tylną osią