AMORTYZATORY DWUSTANOWE PRZEŁĄCZALNE

Opis

oe3_img1W pasywnym układzie zawieszenia zachowanie pojazdu w czasie jazdy jest zawsze kompromisem pomiędzy komfortem jazdy, a stabilnością ruchu pojazdu. W systemie amortyzatorów dwustanowych ze sterowaniem ręcznym (MSR), kierowca może wybrać pomiędzy „komfortowym” lub „sportowym” ustawieniem amortyzatorów, w celu osiągnięcia optymalnego zachowania pojazdu niezależnie od warunków drogowych. System amortyzatorów dwustanowych ze sterowaniem ręcznym charakteryzuje się korzystnym stosunkiem ceny do wartości użytkowych. System ten jest idealny dla samochodów, które wymagają ustawień „sport” i „komfort” lub samochodów typu SUV lub Pick-up.

Technologia

oe3_img2System amortyzatorów dwustanowych ze sterowaniem ręcznym składa się z czterech amortyzatorów jednorurowych, z których każdy posiada zintegrowany zawór elektromagnetyczny. Amortyzatory dwustanowe (MSR) zapewniają dwa niezależnie ustawienia, które mogą być użyte przez producenta pojazdu. Zintegrowany zawór elektromagnetyczny sterowany jest przez kierowcę za pomocą przełącznika. System nie zawiera czujników położenia oraz jednostki sterującej. Jest dostępny dla amortyzatorów o średnicach zaworów 46mm, które zapewniają wysoki poziom sił tłumienia i minimalizują straty spowodowane uskokami sił tłumienia.

Zalety

Opis:

  • 2-pozycyjny zawór elektromagnetyczny z cewką 2 ohm
  • Czas reakcji poniżej 40 ms.
  • Możliwość generowania sił tłumienia w szerokim zakresie
  • Niezależne ustawienie pozycji „komfort” i „sport” w amortyzatorze
  • Gabaryty jednorurowego amortyzatora pasywnego
  • Kompaktowa konstrukcja zaworu minimalizuje długość systemu
  • Możliwość użycia hydraulicznego ogranicznika skoku bez zwiększania długości systemu
  • Wysokie ciśnienie gazu w amortyzatorze zapobiegające powstawaniu uskoków sił tłumienia
  • System dostępny w układzie modułu powietrznego z możliwością regulacji wysokości zawieszenia
  • Możliwość obciążenia osi do 689 kg przy ciśnieniu roboczym układu 10 bar

Zalety:

  • Niski koszt / wysokie wartości użytkowe
  • Dwa niezależne poziomy sił tłumienia
  • Możliwości wyboru pomiędzy ustawieniami sport i komfort
  • Możliwość zastosowania w pojazdach typu SUV lub Pick-up z opcją ciągnięcia przyczep
  • Możliwość dostosowania ustawień do obciążenia samochodu