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  磁流变减震器 MagneRideTM 概述：
双模态实时控制减震器系统 概述：
手动模态切换减震器 概述：
ASBS(主动稳定杆系统) 概述：
磁流变动力总成悬置基座 概述：
被动麦弗逊式减震器和其他筒式减震器 概述：
减震器模块 概述：
电子高度控制系统 概述：
空气弹簧模块 概述：
角总成 概述：
制动执行系统 概述：
鼓式制动器 概述：
刹车钳 概述：
制动盘鼓 概述：
转向节 概述：
防抱死制动系统(ABS) 概述：
电子稳定性控制系统(ESC) 概述：
系统设计 概述：
系统设计 概述：
两轮车防抱死制动系统(ABS) 概述：
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在底盘系统的设计过程中须考虑到诸多因素的影响，包括重量、成本、平顺性、操控稳定性、款式、载荷、组装以及总布置等方面的要求。底盘系统的设计需要经过综合、分析、优化，按照车辆和底盘系统的众多指标要求进行取舍和平衡，以完成整体性设计。
例如，图示的京西重工设计的后悬，以卓越的平顺性和操控稳定性为设计目标，体现了后驱动桥模块化多连杆独立悬架的特点。这种悬架结构降低了车辆底板高度，增加了座位和载货空间，并通过螺旋弹簧作为纵向臂产生最佳连接比，降低车架负载。此外，通过应用多连杆增强的衬套可调性，延缓了性能的衰减，增加了乘坐舒适性，并满足了车辆的动态响应指标。
京西重工继承了整车厂的传统，充分理解整车厂和供应商双方的出发点和需求，并与整车厂共同合作实现底盘模块和车辆模块系统两方面的最优化。
分析和设计能力
- 车辆动力学
- 机理分析
- 整车模拟
- 悬架几何分析
- 载荷分析
- 底盘设计与车辆的关系
- 悬架系统
- 转向系统
- 制动系统
- 半轴/传动系统
- 底盘结构
- 轮胎包络线
- 燃油系统
- 排气系统
- 传统和非传统车辆
- 分析支持完整的底盘/悬架模块设计
